Bilan de l'année 2019: Impression 3D industrielle

Bilan de l'année 2019: Impression 3D industrielle

Nous continuons de voir l'impression 3D industrielle augmenter en termes de vitesse, de taille et de capacité, tout en diminuant les coûts car les signes indiquent son intégration dans l'industrie de fabrication plus large. Cette année, plusieurs annonces ont renforcé cette tendance, notamment des fusions, des acquisitions, des partenariats et des lancements de produits.

Bureaux de service

C'était l'une des histoires les plus importantes de l'année, de l'avis de cet auteur, en ce qu'elle a solidifié BASF comme plus qu'un agent périphérique dans l'espace AM. La plus grande entreprise chimique du monde avait lentement lancé ses vrilles dans l'espace, développant des matériaux pour des entreprises comme HP, puis acquérant Innofil3D, Advanc3D Materials, Setup Performance, Forward AM. Il continue également à développer des matériaux pour de nouveaux processus d'impression 3D. En plus de Multi Jet Fusion (MJF), BASF s'est associé à Paxis, Impossible Objects et Origin pour le développement de matériaux.

Avec l'acquisition de Sculpteo, bureau de services basé à San Francisco et à Paris, BASF s'est imposé comme un acteur majeur. Le fait qu'elle ait également investi 25 millions de dollars dans la société de services et de logiciels d'impression 3D Materialise indique qu'elle fait des paris importants sur l'espace du bureau de service, ses matériaux alimentant ces efforts.

BASF est peut-être la plus grande entreprise chimique au monde, mais ce n'est pas le seul géant des matériaux dans l'industrie de l'impression 3D. DuPont, Mitsubishi Chemicals, Covestro (spin-off de Bayer), Arkema (spin-off du géant pétrolier français Total), Henkel, DSM, Evonik et d'autres ont également été très actifs dans l'espace cette année (bien que cela soit bien sûr à prévoir ).

Pendant ce temps, un autre marché de bureau de service, Xometry, a continué de croître. Après avoir conclu un investissement de série D de 50 millions de dollars plus tôt dans l'année, la startup a acquis le plus grand marché de fabrication à la demande d'Europe, Shift. Cela lui permettra de s'étendre dans 12 nouveaux pays et d'accéder à un réseau de plus de 4 000 fabricants.

GKN a également poursuivi le développement de ses activités AM, en acquérant davantage de fabricants de poudres métalliques et le bureau d'impression 3D californien FORECAST3D, qui complète la technologie HP Metal Jet existante du groupe avec une large flotte d'imprimantes 3D Multi Jet Fusion. De plus, GKN Powder Metallurgy a ouvert un troisième centre client en Allemagne et un au Michigan, qui sert également de siège social en Amérique du Nord.

Siemens

Après avoir achevé ce qu'il prétend être un programme pilote réussi, Siemens a officiellement lancé son Siemens Additive Manufacturing Network, qui permet aux clients et aux fournisseurs de se connecter pour leurs besoins de production. Il intégrera également le réseau de fabrication numérique de HP et comprendra de grands fabricants, dont le plus grand détaillant d'articles de sport au monde, Decathalon. Le géant de la technologie travaille également sur un flux de travail AM de bout en bout qui comprend l'inventaire numérique, l'analyse des pièces et des coûts, le suivi de la production, le traitement des appels d'offres et la planification.

Atlas3D est capable d'orienter rapidement les pièces et d'ajouter des structures de support pour minimiser la distorsion dans DMLS.

Siemens a également acquis Atlas3D, qui a développé un logiciel basé sur le cloud pour orienter automatiquement les pièces pour l'impression 3D métallique et générer des structures de support grâce à l'utilisation de l'analyse de la distorsion thermique.

HP et GE Additive continuent de croître

Après avoir déjà sorti sa série phare, les imprimantes 3D métalliques et les imprimantes 3D couleur, HP a lancé sa série Jet Fusion 5200, destinée à être la nouvelle ligne de production de l'entreprise. La série 5200 est commercialisée comme plus productive, précise, cohérente et efficace que la précédente gamme 4200. Cela a été suivi par l'ouverture d'un nouveau R de 150 000 pieds carrés

GE Additive a ouvert un nouveau campus de 40 000 mètres carrés à Lichtenfels, en Allemagne, qui servira de nouveau siège social à Concept Laser. En investissant davantage, GE Aerospace a acheté 27 nouveaux systèmes de fusion à faisceau d'électrons Arcam pour la production de pales GE9X.

Technologies de production de masse

Après avoir reçu une nouvelle série de financements massifs en 2019, Carbon, qui se vante de sa synthèse de lumière numérique comme capable de production de masse, a conclu de nouveaux partenariats pour la fabrication en grande série de pièces de vélo pour Specialized et fizik, des lunettes pour JINS, des gardes de nuit et des attelles pour Keystone Industries et pièces détachées automobiles pour Lamborghini.

Un bouchon de réservoir imprimé en 3D pour le SUV Urus.

Additive Industries suggère également que son imprimante 3D modulaire MetalFAB1 est adaptée à la production de masse et, en plus de vendre six de ses coûteuses imprimantes 3D métal à une entreprise aérospatiale américaine (et plus tard une septième!), Elle s'est associée à Airbus et à la filiale Premium AEROTEC APWORKS va certifier davantage sa technologie pour la production en série de pièces aérospatiales.

Le MJF de HP est également conçu pour la fabrication en série, ce qui a été encore démontré lorsque Smile Direct Club a annoncé l'utilisation de la technologie pour imprimer en 3D plus de 50 000 moules d'alignement dentaire par jour.

Secteurs de niche

Les secteurs mûrs pour des perturbations additives commencent à attirer davantage l'attention. En particulier, le secteur ferroviaire a vu plus d'activités liées à l'impression 3D. Stratasys, par exemple, s'est associée à Angel Trains au Royaume-Uni dans le cadre d'un programme pilote qui a imprimé en 3D quatre accoudoirs de passagers et sept poignées de maintien pour Chiltern Railways. Le réseau européen «Mobility goes Additive» a fabriqué le premier composant de sécurité pour le rail imprimé en 3D: une unité de freinage de métro déjà utilisée à Hambourg, en Allemagne.

PDG de mu Space

Outre le rail, les secteurs maritime et spatial ont été touchés par AM. Des entreprises comme Relativity Space, Launcher et Rocket Lab (si vous comptez les nouvelles de l'année dernière) travaillent toutes sur des fusées imprimées en 3D pour le lancement de petites charges utiles. Et cela va au-delà du travail existant avec des sociétés de lancement traditionnelles telles que United Launch Alliance et Space X. Le géant de l'acier allemand Thyssenkrupp a également fait des progrès continus dans le domaine maritime, certifiant une installation d'impression 3D de pièces marines et en partenariat avec une grande entreprise de transport maritime pour le Impression 3D de pièces détachées.

Tout cela dépeint une image dans laquelle l'impression 3D pour la production de pièces finales n'est plus expérimentale, ni l'entrée de grandes entreprises uniques dans l'espace. AM est encore loin de saturer l'industrie manufacturière beaucoup, beaucoup, beaucoup plus grande, mais elle a maintenant une présence significative.

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