BMW Group a ouvert son nouveau campus de fabrication additive, qui combine l'impression 3D pour la recherche, le prototypage et la production de pièces en série dans une seule installation. le
Lors de la cérémonie de coupe du ruban, Milan Nedeljkovi
En 2019, BMW Group 3D a imprimé environ 300000 pièces. Le Campus de fabrication additive emploie 80 personnes et gère environ 50 systèmes AM industriels, y compris les métaux et les plastiques. Au-delà du centre, BMW gère 50 autres imprimantes 3D dans le monde.
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Un exemple du BMW Group
Présentant des travaux d'automatisation chez BMW, cette image montre l'utilisation d'un bras robotisé avec un système HP Multi Jet Fusion.
Toujours sur le campus, BMW effectuera ses travaux dans le cadre du projet POLYLINE, dans lequel les étapes du processus de production en série de pièces en plastique sont connectées numériquement et une stratégie d'assurance qualité est développée pour garantir une qualité constante tout au long de la chaîne de processus. Les 15 membres du consortium POLYLINE utiliseront l'installation pour créer et tester ce qu'ils considèrent
Le Campus fournira également des cours de conseil et de formation aux travailleurs de l'ensemble du groupe BMW afin de réussir le déploiement des différentes technologies et méthodologies AM.
BMW est impliqué dans l'impression 3D depuis près de 30 ans, premier prototype de pièces pour concept cars en 1991 avant d'utiliser AM pour la production de petites séries en 2010. A savoir, la fusion de lit de poudre métallique a été utilisée pour imprimer en 3D des roues de pompe à eau pour voitures de course DTM. Depuis, la société possède des pièces imprimées en 3D pour la Rolls-Royce Phantom, la BMW i8 Roadster et la MINI John Cooper Works GP, un véhicule doté de quatre composants imprimés en 3D en standard.
La roue de pompe à eau imprimée en 3D pour DTM.
En plus de la production partielle, la société a investi dans de nouvelles technologies AM via sa branche de capital-risque, BMW i Ventures. En 2016, la division a financé Carbon
D'autres investissements sont allés à la plateforme de fabrication numérique Xometry et à la startup allemande ELISE, dédiée à l'automatisation de la conception des produits. L'entreprise peut économiser jusqu'à 90% du temps de conception en produisant une pièce
Le système Studio de Desktop Metal installé sur le campus de la fabrication additive.
Tout cela est dirigé vers BMW
Comme décrit ici, BMW a démontré une utilisation experte de la technologie, comme on pourrait s'y attendre. En ce qui concerne la production en série, l'impression 3D s'est jusqu'à présent limitée aux véhicules de luxe et de sport. Compte tenu de son expérience et de son expertise, il semble relativement sûr de supposer qu'il fera partie de ceux qui pousseront la production en série de MA vers des gammes de produits plus courantes. En réduisant les coûts grâce aux projets décrits ci-dessus et en adoptant des technologies plus récentes conçues pour la production de gros lots, nous pouvons finalement voir des pièces finales imprimées en 3D devenir des produits avec lesquels le consommateur moyen pourrait interagir.
[Images / Source: BMW Group.]
Le poste BMW ouvre
