À l’approche de la conférence AMUG 2022, le groupe d’utilisateurs de la fabrication additive (AMUG) a annoncé ses principaux orateurs. Les principaux intervenants de l’événement, qui se tiendra à Chicago (Illinois) du 3 au 7 avril, sont Kevin Czinger, fondateur et PDG de Divergent 3D et de Czinger Vehicles, et Ellen Lee, responsable technique de la recherche sur la fabrication additive chez Ford Motor Company.
Bien que l’AMUG accueille régulièrement des noms aussi prestigieux et passionnants, ces discours-programmes pourraient être particulièrement intéressants cette année, compte tenu du climat qui règne actuellement dans le secteur. Avec des niveaux d’investissement sans précédent et des fabricants établis qui adoptent la technologie, l’automobile commence à atteindre le point où se trouvait l’aérospatiale il y a presque dix ans, lorsque la bulle de la consommation a éclaté. Czinger et Lee seront certainement en mesure de fournir des informations pertinentes sur cette évolution.
Le fondateur et PDG de Divergent Technologies, Kevin Czinger, avec un composant fabriqué de manière additive pour l’hypercar Czinger. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Divergent Technologies via LinkedIn.
Czinger représente deux startups parallèles qui utilisent l’impression 3D de métal pour développer des véhicules de luxe. Le PDG a vanté les mérites de son système de production adaptative Divergent (DAPS), un logiciel et un flux de travail uniques reposant sur des nœuds métalliques imprimés en 3D qui relient des pièces en fibre de carbone pour construire la carrosserie d’une super ou hypercar, comme la Blade de Divergent 3D. Cette plateforme est peut-être en train d’évoluer, puisque Czinger a expliqué lors de la conférence Dyndrite d’octobre 2021 qu’il allait plutôt imprimer en 3D des sous-ensembles complets des principales sections d’une voiture plutôt que des nœuds seuls.
La supercar Czinger 21C imprimée en 3D. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Czinger Vehicles.
L’entrepreneur discutera des plans et du processus de son entreprise le mardi 3 avril à la conférence de l’AMUG. Nous aurons peut-être même un aperçu des constructeurs automobiles avec lesquels il travaille. Selon le communiqué de presse de l’AMUG, Divergent 3D travaille “avec plusieurs grands équipementiers automobiles anonymes pour briser les barrières de la production en série en utilisant la fabrication additive à grande échelle”. On peut se demander si l’un de ces équipementiers n’est pas le Groupe PSA, avec lequel Divergent a annoncé un partenariat en 2016, mais sans que peu de nouvelles ultérieures aient émergé depuis.
Support de frein de stationnement Ford imprimé en 3D à l’aide de la technologie de synthèse de lumière numérique de Carbon. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Carbon.
Ellen Lee représente Ford, qui utilise depuis longtemps l’impression 3D comme outil de prototypage et de conception en interne, mais qui a plus récemment commencé à mettre en œuvre la technologie de manière à approcher la fabrication de pièces finales. L’année dernière, le constructeur automobile américain a déclaré qu’il utiliserait la technique de projection de liant métallique d’ExOne pour imprimer en 3D des pièces d’extrémité en métal pour “un modèle très populaire” de véhicule Ford.
Composant imprimé en 3D pour Ford par Desktop Metal. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Desktop Metal.
Lee travaille chez Ford depuis 23 ans, dont les six dernières années en tant que responsable technique de la recherche sur la fabrication additive (MA). Pour montrer comment le constructeur automobile utilise l’AM et son expertise dans ce domaine, Mme Lee présentera “Automotive Manufacturing to Additive Manufacturing : From History to the Future of Mobility” lors de la conférence du jeudi 7 avril. Dans cet exposé, elle replacera l’avenir de la production, notamment la personnalisation de masse, les chaînes d’approvisionnement décentralisées et la fabrication numérique, dans son passé, en évoquant les évolutions cruciales qui ont façonné la production automobile moderne, comme la chaîne de montage mobile et les nouveaux matériaux.
” Il sera intéressant d’entendre les perspectives ” similaires mais différentes ” de Kevin et Ellen sur le présent et l’avenir de la fabrication dans l’industrie automobile. D’une part, nous aurons la perspective d’une jeune entreprise qui cherche à perturber. D’autre part, nous entendrons le point de vue d’une grande entreprise bien établie qui cherche à s’adapter et à diriger”, a déclaré Jordan Weston, directeur de l’éducation à l’AMUG & ; conférence. “Ellen représente une entreprise vieille de 118 ans qui a changé la donne il y a plus d’un siècle et qui continue d’innover pour répondre à l’évolution de la demande. Kevin représente une entreprise qui fera sa marque en changeant le processus, en modifiant l’architecture des véhicules et en localisant une fabrication adaptative et durable.”
En plus des discours-programmes, l’AMUG organisera une présentation des points forts et des points de vue le lundi 4 avril et la présentation des innovateurs le mercredi 6 avril, tous deux sur la scène principale. Au total, l’événement comptera 150 présentations, tables rondes, ateliers et formations pratiques. Pour plus d’informations ou pour vous inscrire, visitez le site Web de l’AMUG.
La publication Ford et Czinger donneront des conférences sur l’impression 3D automobile à l’AMUG 2022 est apparue en premier sur 3DPrint.com | La voix de l’impression 3D / fabrication additive.
