Aujourd’hui, nous commençons par les affaires dans les Brèves de l’impression 3D, puisque Aconity3D distribuera les poudres métalliques AM d’Equispheres et que Photocentric s’est associé à umati. Ensuite, la Société nationale des chemins de fer français s’efforce d’optimiser la maintenance des trains grâce à l’impression 3D. Dans le domaine médical, le Veterinary Teaching Hospital de l’université de l’État de Washington étudie l’utilisation de guides imprimés en 3D pour faciliter les opérations du cerveau. Enfin, Fizik a lancé une nouvelle selle de vélo imprimée en 3D.
Aconity3D distribuera les poudres pour l’AM des métaux d’Equispheres
Les particules de poudre d’alliage d’aluminium uniques Equispheres agrandies à 100μm.
Le fabricant d’équipements d’AM de métaux Aconity3D a accepté de distribuer les poudres d’AM d’aluminium haute performance d’Equispheres. Les deux sociétés ont fait état de vitesses d’impression 3D élevées en imprimant les poudres spécialisées d’Equispheres, conçues spécifiquement pour l’AM, sur le système AconityTWO. Ensemble, ils ont imprimé l’AconitySCAN, qui est un composant principal des imprimantes Aconity3D, trois fois plus vite, sans impact sur les propriétés mécaniques, en utilisant la poudre, ce qui a entraîné une diminution des coûts de production de plus de 50 %. Cela sera particulièrement utile dans des industries telles que l’automobile.
“Notre matériau a prouvé qu’il fonctionnait bien avec les équipements Aconity3D. Cet accord non exclusif permet à Aconity3D de fournir à ses clients une poudre qualifiée sur l’équipement d’impression Aconity3D, dont il a été démontré qu’elle permet d’atteindre des taux de construction plus élevés que les poudres d’aluminium traditionnelles lorsqu’elle est combinée à la précision et à la puissance de l’équipement d’Aconity3D “, a déclaré Evan Butler-Jones, vice-président – Produit & ; Stratégie, pour Equispheres.
“La poudre d’Equispheres peut absorber l’énergie d’un puissant laser d’un kilowatt sans perturber la stabilité du bain de fusion. Cela n’est pas possible avec les poudres d’aluminium standard, et cela devient de plus en plus important à mesure que l’industrie adopte de nouveaux équipements d’impression de haute technologie.”
Photocentric et umati s’associent pour améliorer la connectivité
Le leader de l’impression 3D LCD Photocentric a annoncé qu’il s’associait à umati (universal machine technology interface) afin d’améliorer la connectivité de la fabrication et les flux de travail pour ses clients. umati est une communauté d’industries de construction de machines et de leurs clients pour promouvoir et adopter des interfaces ouvertes et standardisées basées sur l’architecture unifiée OPC. Grâce à ce partenariat, le système plug and play de Photocentric peut être intégré à des systèmes MES et à d’autres systèmes de gestion d’installations, en utilisant des interfaces standard basées sur OPC UA. Il sera ainsi plus facile de construire une infrastructure de fabrication solide, d’améliorer la connectivité et de contribuer à accélérer le passage mondial à l’industrie 4.0.
“Grâce à la nature open-source d’umati et à une communauté d’experts de l’industrie qui se développe rapidement, nous pensons que cette interface standardisée deviendra bientôt la référence pour la connectivité des machines dans tous les secteurs de l’ingénierie mécanique. Nous sommes ravis de voir la notion de langage commun d’Umati soutenir le partage des données des machines entre les entreprises afin d’encourager l’apprentissage continu et l’optimisation des processus”, a déclaré Doug Finlay, développeur principal de logiciels chez Photocentric.
“Notre partenariat avec umati permettra d’atténuer les complexités liées à la collaboration avec d’autres entreprises du secteur manufacturier, ce qui se traduira par un développement plus rapide de processus de production innovants, au bénéfice de nos clients.”
La SNCF optimise la maintenance des trains grâce à l’impression 3D
La SNCF (Société Nationale des Chemins de Fer Français) a lancé le projet Additive4Rail afin d’accélérer l’industrialisation de l’AM pour optimiser la maintenance des trains et réduire les coûts. Selon un article traduit, le projet est soutenu par les autres membres du consortium, à savoir l’École centrale de Nantes, la société de fabrication de cellules robotiques agiles VLM Robotics et la startup 4D Pioneers, spécialisée dans la production de pièces industrielles.
L’objectif est de réduire les délais de prototypage, d’outillage et d’approvisionnement, ainsi que de réduire les stocks de pièces détachées et d’améliorer les composants. Une ligne de production de 150 mètres carrés sera installée à Saintes en Charente-Maritime, sur l’un des sites du Technicentre Industriel SNCF Charente-Périgord, pour la fabrication et la réparation de pièces métalliques et polymères. Le projet se concentrera spécifiquement sur les technologies d’impression 3D FDM et WAAM pour la fabrication et la certification de pièces mécaniques pour les trains, et des démonstrateurs ferroviaires seront également imprimés. Le consortium a reçu un investissement total de 10,7 millions d’euros de fonds publics, répartis entre les partenaires au cours des quatre prochaines années.
L’hôpital d’enseignement vétérinaire de la WSU imprime en 3D des guides chirurgicaux
Le Dr Tom Wilkinson tient un guide chirurgical qu’il a créé à l’aide de données d’imagerie par tomodensitométrie et d’une imprimante 3D au WSU Veterinary Teaching Hospital. Le guide est en cours de développement pour faciliter les chirurgies de l’hypophyse chez les chiens souffrant de la maladie de Cushing.
Le Dr Thomas Wilkinson, professeur associé au service d’imagerie diagnostique de l’hôpital d’enseignement vétérinaire de l’université de l’État de Washington, travaille avec des chirurgiens de l’université pour voir si l’impression 3D peut contribuer à simplifier la délicate opération du cerveau consistant à retirer les tumeurs hypophysaires non cancéreuses qui provoquent la maladie de Cushing. Cette maladie déclenche la libération de niveaux excessifs de cortisol par les glandes surrénales et, si la tumeur n’est pas traitée, elle peut devenir si grosse qu’elle appuie sur le cerveau et provoque des problèmes tels que des difficultés à marcher et des crises d’épilepsie. Malheureusement, cette intervention de deux jours est très compliquée et 8 à 20 % des patients canins n’y survivent pas. Le Dr Wilkinson avait déjà imprimé des modèles en 3D pour des procédures neurologiques et orthopédiques, mais il a pensé qu’il pourrait être utile d’utiliser cette technologie, ainsi qu’un scanner du crâne du patient, pour créer un guide de forage qui pourrait potentiellement raccourcir la longue procédure, diminuer le stress et peut-être même réduire les coûts. Il a suggéré l’idée au Dr Tina Owen, chirurgien spécialiste des petits animaux à la WSU et l’un des seuls vétérinaires aux États-Unis à pouvoir pratiquer cette intervention spécifique. Ils travaillent maintenant ensemble pour tester des guides de forage imprimés en 3D.
Le Dr Owen a déclaré : “Idéalement, ce modèle 3D se glissera directement et s’accrochera en quelque sorte aux points de repère du crâne et il y aura un trou en plein milieu qui correspondra à l’endroit où nous voulons forer.”
fizik présente la nouvelle selle Argo Adaptive imprimée en 3D
Enfin, la marque de vélo fizik a présenté une nouvelle selle de vélo imprimée en 3D, appelée Argo Adaptive. Cette selle légère, au nez court, est dotée du même rembourrage numérique imprimé en 3D que les modèles Antares et Argo originaux. L’impression 3D permet à la marque italienne d’ajuster le rembourrage de la selle pour qu’elle s’adapte à un cycliste spécifique. De plus, Fizik affirme que la forme de l’Argo Adaptive a été optimisée pour différentes positions et postures de l’os du siège, et comme les autres modèles à nez court, elle permet aux cyclistes de tourner leurs hanches vers l’avant pour obtenir une position plus aérodynamique sans exercer trop de pression sur les tissus mous entre les jambes.
“En tant que point de contact le plus sensible du cycliste, une selle de vélo correctement ajustée peut faire la différence entre une bonne ou une mauvaise course, une distance parcourue ou un arrêt court – bref, une victoire ou une défaite”, indique le site web de fizik. “Notre gamme complète de selles de vélo pour hommes et femmes est conçue pour être performante avec des designs spécifiques à chaque discipline ainsi qu’un choix de largeurs et de profils adaptés aux différents types de corps et positions de conduite de chaque cycliste.”
L’Argo Adaptive sera disponible en 140 mm et 150 mm de largeur, et en deux modèles différents. L’Argo Adaptive R1 à rail en carbone, pesant entre 190 et 196 grammes, coûtera 299 $, tandis que l’Argo Adaptive R3 à rail en alliage coûtera 259 $ et pèsera entre 224 et 230 grammes.
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