Wilhelmsen, l'un des monde
L'annonce intervient après que Wilhelmsen a lancé son programme d'adoption précoce pour les pièces de rechange d'impression 3D dans l'industrie maritime en décembre 2019. En février 2020, la société a effectué sa première livraison de pièces de rechange imprimées en 3D à un navire Berge Bulk. Maintenant, la livraison de pièces de rechange imprimées en 3D sera effectuée par des véhicules aériens sans pilote à partir de drones F, la seule entreprise de livraison de drones autorisée par la Civil Aviation Authority de Singapour à effectuer des livraisons au-delà de la ligne visuelle. -Vue aux navires.
Une imprimante 3D Series 1 Pro imprimant une pièce pour Wilhelmsen
Bien qu'il y ait eu beaucoup de battage médiatique autour de géants comme Amazon utilisant des drones pour déposer des articles aux consommateurs ordinaires, les drones F démontrent la viabilité d'une telle technologie pour des endroits difficiles à atteindre, tels que les plates-formes pétrolières et les navires. Avec des drones électriques capables de transporter 5 kg sur 50 km, les F-drones s'associeront à Wilhelmsen pour effectuer des livraisons au dernier kilomètre avec un objectif futur de livrer jusqu'à 100 kg sur 100 km. La société suggère que l'utilisation de drones pour de telles opérations peut réduire les coûts, le temps, la main-d'œuvre et les émissions de carbone de 80% par rapport aux bateaux et aux hélicoptères.
Jusqu'à présent, Wilhelmsen compte six clients dans son programme d'adoption précoce, dont Berge Bulk: Carnival Maritime, OSM Maritime Group, Thome Ship Management, sa propre Wilhelmsen Ship Management et Executive Ship Management. Le groupe Ivaldi, une start-up fondée par l'ancien PDG de Type A Machines Espen Sivertsen et investi par Wilhelmsen, participe au programme d'impression de pièces détachées. Le leader de l'acier allemand thyssenkrupp est également lié au géant maritime. L'ensemble de cette activité se situe à Singapour, qui bénéficie évidemment d'un emplacement idéal pour les activités maritimes, mais s'est également imposé comme centre d'activité de fabrication additive (AM). Ensemble, nous pouvons voir Singapour comme la plaque tournante de la navigation maritime.
Pièces détachées imprimées en 3D pour le maritime. Image reproduite avec l'aimable autorisation de Wilhelmsen.
Au fur et à mesure que les pièces de rechange imprimées en 3D s'établissent dans ce secteur, nous pourrions également voir la production additive de composants de remplacement décoller dans d'autres industries, où la promesse d'un tel système est depuis longtemps vantée. L'inventaire virtuel et les pièces détachées imprimées en 3D à la demande semblent avoir du sens sur le papier, en particulier pour les segments où les composants individuels sont spécialisés et coûteux, comme les équipements lourds, la fabrication industrielle et l'énergie. Dans le cas du secteur maritime, peut-être que tout ce qui sera nécessaire pour pousser les pièces de rechange imprimables en 3D sur ce dernier kilomètre est un service de livraison par drone.
[Image de courtoisie des drones F.]
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