Le fabricant d'imprimantes 3D métalliques et composites, Markforged, a publié Inconel 625 pour le système Metal X, offrant ainsi un superalliage de nickel haute performance à de nombreux autres utilisateurs.
Inconel 625 est utilisé dans de nombreuses applications hautes performances où la résistance à la corrosion et la résistance à la température sont les qualités recherchées. Le 625 est utilisé dans les turbines, les tuyauteries, les vannes, les équipements industriels spécialisés, les applications hydrauliques et les applications à écoulement. Il est utilisé dans l'industrie nucléaire et de la défense, ainsi que dans les industries aérospatiale, pétrolière, énergétique, chimique et maritime. 625 est déjà disponible sur les systèmes Exone depuis quelques années et a récemment été mis à disposition pour Digital Metal. Sandvik, Hoganas et AP
Cependant, les systèmes et les configurations nécessaires pour imprimer avec succès Inconel 625 seraient relativement volumineux et coûteux. La fabrication traditionnelle du 625 était souvent aussi complexe. Ce que Markforged est en train de faire fait de ce matériau une option pour de nombreuses autres applications et utilisateurs. Le Markforged Metal X est disponible pour environ 100 000 $. Ceci représente une fraction (15% à 5%) de ce que vous auriez besoin de dépenser avec d'autres fabricants pour pouvoir imprimer en 3D 625. Parallèlement à une étape de lavage, déliantage et frittage, le Metal X vous permet d'imprimer de manière relativement abordable. les pièces. Le jet de liant des métaux est toujours difficile avec de nouvelles géométries et différentes épaisseurs et tailles de parois conduisant à des retraits différents. Ainsi, dix mille pièces identiques ou similaires ne devraient pas poser de problème, mais 10 000 pièces tout à fait uniques le seraient. Traditionnellement aussi, nous pensons que la fusion en poudre nous fournit des pièces plus précises et plus performantes que le jet de liant.
le Metal X mis en place (est-ce dix ou X, je n'ai jamais demandé)
Mais Markforged ouvre un créneau ici, dans le secteur manufacturier, qui est très excitant. Oui, il existe un marché en plein essor pour le Powder Bed Fusion pour les pièces qualifiées pour le nucléaire, la marine et l'aviation. Ce seul marché dans le matériau relativement exotique 625 est potentiellement énorme. Un marché encore plus large existe autour de ce marché dans les secteurs de la transformation, de la marine, de l'automobile, des flux, de l'énergie, de la défense, du pétrole et du gaz. Ce marché est énorme. La production localisée de produits de défense dans le pays, à la base ou sur le seul champ pétrolier, constitue un vaste marché. À la lumière des récents événements survenus en Arabie saoudite, 5% de la production mondiale de brut ont été arrêtés pendant plusieurs semaines, voire quelques mois. L’attaque d’Abqaiq a exposé Aramco à une perte de 200 millions de dollars par jour. Avec ce type d’argent, la production locale de pièces de rechange, de vannes, de conduites et de raccords serait un ajout bienvenu pour Aramco et de nombreux autres CNO. Nous pensons que nous sommes toujours aussi cool en impression 3D, mais nos effets et utilisations représentent un impact considérable sur les petits éléments des industries pour lesquelles nous avons commis une erreur d’arrondi. Si les pertes d'Abqaiq durent jusqu'à deux mois, une entreprise Aramco perdra les revenus d'un site endommagé de ceux de l'ensemble de notre secteur chaque année.
La marine américaine semble vouloir installer des imprimantes 3D sur les porte-avions et autres navires. Pour une raison quelconque, ils ont un penchant pour Powder Bed Fusion. Je pense que mettre en place un système laser et poudre qui a besoin d’argon pour fonctionner à bord d’un porte-avions est une folie. Mais un système Metal X peut être beaucoup plus facile à utiliser par la marine pour fonctionner en toute sécurité. Il aura sûrement tendance à exploser moins? Dans le même temps, on pourrait s'attendre à moins de problèmes avec l'ensemble de ce que vous savez, bateau en mouvement. Compte tenu des retards accusés dans la marine, le potentiel de reconstitution en cours est également considérable. L’impression 3D embarquée est également très utile pour certaines expéditions commerciales et offshore.
Je suis dans l'ensemble très sceptique vis-à-vis du jet de liant mais très optimiste quant aux perspectives de l'impression 3D pour les applications marines, pétrolières et gazières. Le potentiel inexploité est incroyable. A l’heure, les petites séries, les pièces allégées ou à flux optimisé produites sur place sont exactement ce qu’il faut de l’impression 3D. Je crois vraiment que Markforged a un potentiel réel pour ouvrir trois marchés de plusieurs milliards de dollars pour l'impression 3D: défense, pièces de rechange locales, marine, pétrole et gaz. À part Ivaldi, certains travaux de Voestalpine, SLM et Aidro, personne ne prête attention au pétrole et au gaz ou à la marine. En avril, nous avons examiné l’impression 3D à bord des navires mais, même si cette zone est en expansion, elle accuse un retard considérable par rapport à l’aviation et même à l’industrie automobile dans l’adoption de l’impression 3D.
Jon Reilly, vice-président des produits chez Markforged, a déclaré ceci:
«Inconel est traditionnellement un matériau difficile et coûteux à utiliser. Avant Markforged, nombreux étaient ceux qui attendaient un fournisseur sous contrat, investissaient de manière significative dans la création de moules ou achetaient un procédé à base de poudre qui nécessitait des installations intensives et des techniciens hautement qualifiés. Fabriquer Inconel est désormais rapide, sûr et abordable. ”
Le client de lancement est également Nieka Systems, qui fabrique des «équipements de préparation d’échantillons pour les industries minière et cimentière» et dispose de «clips de creuset Inconel imprimés en 3D pour maintenir les échantillons en place tout en effectuant des cycles rapides et répétés entre hautes et basses températures. L'équipe peut maintenant imprimer le même lot de pièces en interne 10 fois moins cher et en quelques jours au lieu d'attendre quatre semaines pour que les pièces imprimées en 3D soient livrées par un fournisseur tiers. »Pour en savoir plus sur l'étude de cas ici.
Il y a beaucoup à dire pour ce type de production locale dans le temps par l'industrie régulière également. Alors que je suis extrêmement sceptique quant à l'utilisation d'un jet de liant métallique pour de nombreuses pièces uniques, son utilisation pour des pièces normalisées, des pièces de rechange et des consommables a pour moi un avenir vraiment excitant. J'aimerais que les systèmes Metal X renforcés soient proposés certifiés pour une utilisation à bord de navires et capables de produire des pièces certifiées et qualifiées pour les applications pétrolières et gazières ainsi que pour les applications marines. Pour le moment, être en mesure d’imprimer de manière rentable le format 625 nous rapproche un peu plus de ce que nous voulons.
La publication Markforged Metal X vous permet désormais d’imprimer en 3D dans Inconel 625, d’abord apparue sur 3DPrint.com | La voix de l'impression 3D / fabrication additive.
