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Un “véhicule zéro émission” imprimé en 3D à partir de déchets plastiques

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  • Publication publiée :7 août 2021
  • Post category:Actualité

Un studio autrichien appelé EOOS a mis au point un véhicule qui se veut respectueux de l’environnement non seulement en termes de source d’énergie, mais aussi de matériaux de fabrication. Le Zero-Emissions Utility Vehicle (ZUV) est un tricycle électrique imprimé en 3D à partir de plastique recyclé.

Pour l’exposition “Climate Care” du Musée des arts appliqués à la Biennale de Vienne pour le changement, EOOS NEXT, la division de design social de l’entreprise, a conçu le ZUV. Le véhicule est équipé d’un moteur électrique dans le moyeu des roues arrière et d’une carrosserie imprimée en 3D à partir de 70 kg de polypropylène récupéré dans les déchets d’emballages plastiques des supermarchés. La société d’impression 3D The New Raw s’est appuyée sur son bras robotique industriel, équipé d’une extrudeuse de plastique, pour fabriquer le châssis.

The New Raw's 3D printing robotic arm, installed at the Zero Waste Lab, in Thessaloniki as a part of Coca-Cola's “Zero Waste Future” program in Greece. Image courtesy of The New Raw.

Le bras robotique d’impression 3D de The New Raw, installé au Zero Waste Lab, à Thessalonique, dans le cadre du programme “Zero Waste Future” de Coca-Cola en Grèce. Image reproduite avec l’aimable autorisation de The New Raw.

Le concept du ZUV était basé sur l’idée qu’un tel véhicule pourrait être produit dans un fablab local avant qu’un magasin de vélos puisse y fixer des composants prêts à l’emploi, comme un moteur, un guidon, des freins et des roues. Les pièces pourraient être facilement réparées et remplacées à partir des cuisines à vélo locales et, une fois que le corps du véhicule aurait épuisé son utilité, il pourrait être déchiqueté et réimprimé en un nouveau vélo.

Le concept de The New Raw consistant à utiliser des matériaux recyclés comme matière première pour des produits imprimés en 3D. Image reproduite avec l’aimable autorisation de The New Raw.

“Nous voulions concevoir autour d’une production locale et abordable”, a déclaré le fondateur d’EOOS, Harald Gründl, dans une interview accordée à Dezeen. “En raison du coût élevé de la main-d’œuvre en Europe, presque tous les cadres de vélo sont produits en Asie. Mais nous voulons un site de production local de ZUV dans chaque ville du monde. Ce que nous envisageons, c’est une économie circulaire de la mobilité. Les programmes d’entretien avec un système de reprise seront l’avenir. Et il est beaucoup plus facile de boucler la boucle si vous le faites localement plutôt que d’envoyer des navires remplis de déchets comme nous le faisons aujourd’hui, ce qui est stupide.”

L’utilisation d’un bras robotique industriel a permis à l’équipe de The New Raw de ne pas avoir à produire de structures de support. Le ZUV de 100 kg qui en résulte peut accueillir jusqu’à deux adultes sur sa banquette, et deux enfants ou un chargement dans le coffre à l’avant.

Les transports représentent 29 % des émissions nationales de gaz à effet de serre aux États-Unis, dont 58 % environ proviennent des véhicules légers. Selon le rapport “Public Transportation Reduces Greenhouse Gases and Conserves Energy”, les véhicules privés sont ceux qui contribuent le plus à l’empreinte carbone d’un ménage. Alors que la méthode la plus significative pour réduire ces émissions serait de stimuler les transports publics, les véhicules électriques sont probablement ce qui apparaît le plus souvent dans l’imagination du public et joueront probablement un rôle important dans la décarbonisation des transports.

The 3D printed ZUV. Image courtesy of Dezeen and Studio Theresa Bentz.

Le ZUV imprimé en 3D. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Dezeen et du Studio Theresa Bentz.

Un véhicule comme le ZUV serait idéal pour le trafic local dans une ville, où la majorité des voitures personnelles utilisent leur énergie. Gründl a expliqué à Dezeen que, même dans le cas des véhicules électriques, il y a des ressources et de l’énergie utilisées pour conduire une charge aussi lourde.

“Une voiture peut avoir une batterie de 800 kg, alors qu’un vélo en a huit, et cela suffit pour la plupart des trajets que nous voulons faire en ville”, a déclaré M. Gründ. “Un véhicule léger a l’avantage de nécessiter moins d’efforts pour sa production, mais il consomme également moins d’énergie pour transporter les personnes. Plus on veut rendre un système de mobilité durable, moins il doit être lourd.”

L’utilisation de matériaux recyclés est un autre aspect de la réduction des émissions intrinsèques du ZUV. Comme nous l’avons expliqué dans notre série “Climate Disrupted”, les entreprises du secteur des combustibles fossiles misent sur la fabrication de plastiques pour sortir de l’énergie et se tourner vers les matériaux à l’ère de la réglementation climatique. Le ZUV, cependant, utilise des matériaux recyclés, ce qui permet au moins d’éviter les émissions à la fin du cycle de vie du polypropylène.

The 3D printed ZUV. Image courtesy of Dezeen and Studio Theresa Bentz.

Image reproduite avec l’aimable autorisation de Dezeen et du Studio Theresa Bentz.

“La réutilisation des plastiques post-consommation est un grand pas vers des émissions nettes de carbone nulles. Chaque nouveau véhicule sera, d’une certaine manière, neutre en carbone tant que l’imprimante 3D fonctionnera avec de l’énergie provenant de sources renouvelables”, a déclaré Gründ. “Lorsque le plastique des supermarchés de Vienne est envoyé au recyclage, ils ne font que le brûler”, a-t-il ajouté. “Et cela crée trois tonnes supplémentaires d’émissions de CO2, que nous pourrions éviter”.

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